بلبرینگ شیار عمیق

بلبرینگ های شیار عمیق متداول ترین نوع یاطاقان غلتکی هستند.

یاتاقان ساچمه ای شیار عمیق اصلی شامل یک حلقه بیرونی ، یک حلقه داخلی ، مجموعه ای از توپ های فولادی و یک مجموعه قفس است. دو نوع بلبرینگ شیار عمیق وجود دارد ، یک ردیف و دو ردیف. ساختار توپی شیار عمیق به دو نوع مهر و موم شده و باز تقسیم می شود. نوع باز به این معنی است که یاتاقان دارای ساختار مهر و موم شده نیست. توپ شیار عمیق مهر و موم شده به دو برابر ضد گرد و غبار و ضد روغن تقسیم می شود. مهر. مواد پوشش مهر و موم ضد گرد و غبار با ورق فولادی مهر می شود ، که فقط برای جلوگیری از ورود گرد و غبار به داخل مسیر تحمل باربر است. نوع ضد روغن مهر و موم روغن تماسی است که می تواند به طور م effectivelyثر از سرریز شدن چربی موجود در یاتاقان جلوگیری کند.

کد نوع بلبرینگ شیار عمیق یک ردیف 6 و کد نوع بلبرینگ شیار عمیق دو ردیف 4 است. ساختار ساده و کاربرد مناسب آن را به متداول ترین و بیشترین استفاده از نوع یاتاقان تبدیل کرده است.

اصل کار

بلبرینگ های شیار عمیق عمدتا دارای بار شعاعی هستند ، اما همچنین می توانند بار شعاعی و محوری را همزمان تحمل کنند. وقتی فقط بار شعاعی را تحمل کند ، زاویه تماس صفر است. هنگامی که بلبرینگ شیار عمیق از فاصله شعاعی زیادی برخوردار باشد ، عملکرد یک بلبرینگ تماس زاویه ای دارد و می تواند بار محوری زیادی را تحمل کند. ضریب اصطکاک بلبرینگ شیار عمیق بسیار کم است و سرعت حد آن نیز زیاد است.

مشخصات تحمل

یاتاقان های توپی شیار عمیق بیشترین استفاده از یاطاقان نورد هستند. ساختار آن ساده و آسان برای استفاده است. عمدتا برای تحمل بار شعاعی استفاده می شود ، اما هنگامی که فاصله شعاعی یاطاقان افزایش می یابد ، عملکرد خاصی از یاطاقان توپ زاویه ای دارد و می تواند بار شعاعی و محوری ترکیبی را تحمل کند. هنگامی که سرعت زیاد است و یاطاقان توپ ، رانش مناسب نیست ، می توان از آن برای تحمل بار محوری خالص نیز استفاده کرد. در مقایسه با سایر یاتاقانها با مشخصات و ابعاد مشابه بلبرینگ های شیار عمیق ، این نوع از یاتاقان ها دارای ضریب اصطکاک کوچک و سرعت حد بالا هستند. با این حال ، در برابر ضربه مقاوم نیست و برای بارهای سنگین مناسب نیست.

پس از نصب بلبرینگ شیار عمیق بر روی شافت ، می توان جابجایی محوری شافت یا محفظه را در فاصله محوری بلبرینگ محدود کرد ، بنابراین می تواند در هر دو جهت محوری قرار گیرد. علاوه بر این ، این نوع از یاتاقان ها نیز دارای درجه مشخصی از قابلیت تنظیم هستند. هنگامی که نسبت به سوراخ مسکن 2′-10 is متمایل شود ، باز هم می تواند به طور عادی کار کند ، اما تأثیر خاصی بر عمر یاتاقان خواهد داشت.

بلبرینگ های شیار عمیق را می توان در جعبه دنده ، ابزار ، موتور ، لوازم خانگی ، موتورهای احتراق داخلی ، وسایل نقلیه حمل و نقل ، ماشین آلات کشاورزی ، ماشین آلات ساختمانی ، ماشین آلات ساختمانی ، اسکیت غلتکی ، یو و غیره استفاده کرد.

روش نصب

روش نصب یاطاقان توپ ، شیار عمیق 1: تناسب مطبوعات: حلقه داخلی یاطاقان و شافت محکم با هم مطابقت دارند ، و حلقه بیرونی و سوراخ صندلی بلبرینگ به آرامی مطابقت دارند ، می توان یاتاقان را با فشار با فشار بر روی شافت قرار داد ، و سپس شافت و یاتاقان آنها را درون سوراخ صندلی یاتاقان قرار دهید و در حین نصب اتصالات ، یک آستین مونتاژ ساخته شده از مواد فلزی نرم (مس یا فولاد ملایم) را در قسمت انتهایی حلقه داخلی بلبرینگ قرار دهید. حلقه بیرونی یاتاقان کاملاً با سوراخ نشیمن بلبرینگ مطابقت دارد و حلقه داخلی و شافت در حالت شل بودن اتصالات قرار دارند ، می توان ابتدا بلبرینگ را به سوراخ صندلی بلبرینگ فشار داد. در این زمان ، قطر خارجی آستین مونتاژ باید کمی از قطر سوراخ نشیمن کوچکتر باشد. اگر حلقه یاتاقان کاملاً محکم با شافت و سوراخ صندلی باشد ، حلقه داخلی را نصب کنید و حلقه بیرونی باید همزمان به شافت و سوراخ صندلی فشار داده شود و ساختار آستین مونتاژ باید بتواند فشرده شود چهره های انتهایی حلقه داخلی و حلقه خارجی به طور همزمان.

روش نصب یاطاقان توپ ، شیار عمیق دو: تناسب گرمایش: با گرم کردن صندلی بلبرینگ یا بلبرینگ ، استفاده از انبساط حرارتی جهت بستن محکم به حالت سست. این یک روش نصب معمول و پرکاربرد است. این روش برای تداخل بزرگ مناسب است برای نصب یاطاقان ، یاطاقان یا حلقه تحمل پذیر را در مخزن روغن قرار داده و آن را به طور مساوی در دمای 80-100 گرم کنید ، سپس آن را از روغن خارج کرده و در اسرع وقت روی شافت نصب کنید ، به منظور جلوگیری از خنک شدن صفحه انتهای حلقه داخلی و شانه شافت در صورت محکم نبودن اتصالات ، پس از خنک شدن می توان یاتاقان را محوری محکم کرد. هنگامی که حلقه بیرونی یاتاقان محکم با صندلی یاتاقان فلزی سبک مجهز شده باشد ، می توان از روش گرم نصب گرمایش صندلی یاتاقان برای جلوگیری از ایجاد خراش در سطح جفت استفاده کرد. هنگام گرم کردن یاتاقان با مخزن روغن ، باید یک شبکه در فاصله مشخصی از پایین جعبه وجود داشته باشد ، یا بلبرینگ باید با قلاب آویزان شود. بلبرینگ را نمی توان در پایین جعبه قرار داد تا از ورود ناخالصی های فرو رفتن به یاتاقان یا گرم شدن ناهموار جلوگیری کند. باید در مخزن روغن یک دماسنج وجود داشته باشد. برای جلوگیری از بروز اثرات معتدل و کاهش سختی فرول ، دمای روغن را کاملاً کنترل نکنید تا از 100 درجه سانتیگراد بیشتر شود.